Stock déporté et logistique : coûts et seuils de bascule entre envoi direct, entrepôt tiers et entrepôt en propre

Conclusion d’abord : Choisir un mode de traitement des commandes, c’est arbitrer entre vitesse de réponse, trésorerie et risque d’invendus. Pour un produit standard de moins d’un kilo expédié aux États-Unis, l’envoi direct coûte environ 9 à 14 dollars par commande, l’entrepôt tiers peut descendre à 6 à 9 dollars, mais à condition de dépasser 300 commandes par mois et de tourner en moins de 60 jours ; en dessous du seuil, le loyer et les invendus absorbent tout l’écart de frais de port.

1. Le mode de traitement des commandes n’est pas une question de coût, c’est un arbitrage à trois termes

Beaucoup de dirigeants traitent la question de l’entrepôt à l’étranger comme un problème de réduction des coûts et ne calculent que l’écart de frais de port. C’est une erreur : le mode de traitement modifie en même temps la vitesse de réception, la durée d’immobilisation de la trésorerie et l’endroit où retombent les invendus. Ces trois éléments ne peuvent être arbitrés qu’ensemble.

Délimitons d’abord le sujet : cet article ne traite que de la façon de placer la marchandise près du client. Qui vend, et via un distributeur ou en direct, relève de la structure de distribution (/insight/distributeur-international-ou-canal-direct/), et la façon de réapprovisionner les pièces détachées après la vente relève du service après-vente : ni l’un ni l’autre n’est développé ici. Le périmètre de cet article couvre les trois modes — envoi direct, entrepôt tiers à l’étranger et entrepôt en propre — et leurs seuils de bascule.

Dimension	Envoi direct	Entrepôt tiers à l’étranger	Entrepôt en propre
Acheminement principal	Aucun, envoi à l’unité	Maritime ou aérien, par lots entiers	Maritime ou aérien, par lots entiers
Délai (exemple des États-Unis)	7 à 15 jours	2 à 5 jours	2 à 5 jours
Immobilisation de trésorerie	Approvisionnement après commande, proche de zéro	1 à 2 mois de valeur de marchandise	3 à 6 mois de valeur de marchandise
Risque d’invendus	Faible, achat après commande	À votre charge	À votre charge
Charge de gestion	Faible	Moyenne	Élevée, équipe dédiée nécessaire

Un entrepôt en propre, ce n’est pas louer un local : c’est une entité opérationnelle qui exige un système, de la main-d’œuvre locale et une gestion à cheval sur plusieurs fuseaux horaires. Le détail des coûts est décomposé plus bas.

2. L’envoi direct : des frais de port élevés et des délais longs pour acheter un stock zéro

La comptabilité de l’envoi direct est la plus simple : aucun acheminement principal, pas de loyer d’entrepôt, chaque commande part de Chine directement vers le client final. Le prix à payer : des frais de port élevés à l’unité, des délais longs et l’impossibilité d’expédier les gros colis. Ce qu’il faut vraiment calculer finement, ce sont les frais de port par tranche et le poids de l’emballage — dans beaucoup d’entreprises, le poids brut dépasse le poids net de 40 % à 80 %, et alléger l’emballage de 100 grammes fait baisser les frais de port de 8 % à 15 % à l’unité.

Tranche de poids	Canaux postaux (10 à 15 jours)	Petit colis en ligne dédiée (7 à 12 jours)	Express international (3 à 7 jours)
Moins de 100 grammes	environ 3 à 5 dollars	environ 5 à 7 dollars	à partir d’environ 20 dollars
Environ 300 grammes	environ 6 à 9 dollars	environ 8 à 12 dollars	environ 25 à 32 dollars
Moins d’un kilo	environ 9 à 14 dollars	environ 12 à 18 dollars	environ 30 à 45 dollars
Environ 2 kilos	la plupart des canaux n’acceptent pas	environ 20 à 30 dollars	environ 50 à 70 dollars
Plus de 5 kilos	Non viable	Coût proche du double du dernier kilomètre en entrepôt à l’étranger	Non viable

Ce tableau montre la limite physique de l’expédition directe :2 kg est la barre psychologique, 5 kg le point de rupture. L’expédition directe convient aux catégories de moins de 1 kg, d’une valeur supérieure à 30 dollars, dont les clients sont peu sensibles aux délais.

L’expédition directe a un autre avantage sous-estimé :zéro risque de stock dormant. Le stock n’est constitué qu’après réception de la commande : les invendus restent des matières premières ou des produits finis, et non du stock immobilisé à l’étranger avec un loyer à payer chaque mois. Pour tester un nouveau produit ou sur un marché à faible densité de commandes, cet avantage compte.

III. L’entrepôt tiers à l’étranger : le coût réel par colis après cumul des quatre postes

Les frais d’un entrepôt tiers cumulent quatre postes : le pré-acheminement, le stockage, la manutention et le dernier kilomètre. Beaucoup d’entreprises ne regardent que l’écart sur le dernier kilomètre, oublient les trois premiers et découvrent au bout de trois mois que rien n’a été économisé.

Poste de coût	Mode de facturation	Fourchette indicative (entrepôt aux États-Unis)	Explication
Pré-acheminement maritime	Au kilo	Environ 1,5 à 3 dollars le kilo, 25 à 40 jours	Fret aérien 5 à 8 dollars le kilo, 3 à 7 jours
Dédouanement et livraison à l’entrepôt	Par expédition	150 à 400 dollars par expédition	Droits de douane, caution et frais de camion inclus
Frais de stockage	Par palette et par mois	20 à 35 dollars par palette et par mois	Franchise de 30 jours courante, facturée au-delà
Réception et mise en rayon	Par palette	15 à 30 dollars par palette	Frais de création de fiche pour la première entrée
Préparation de commande	Par commande	1,5 à 3 dollars pour le premier article, 0,3 à 0,8 dollar par article supplémentaire	0,3 à 0,5 dollar de plus avec l’emballage
Dernier kilomètre local	Par tranche de poids	Environ 4 à 8 dollars jusqu’à 1 kg	Négociable à 3,5 – 6 dollars sur gros volumes
Retours et réétiquetage	Par pièce	0,8 à 2 dollars	Rentable uniquement pour les pièces revendables

Le cumul des quatre postes donne un ordre de grandeur mémorisable :Pour un colis standard de moins de 1 kg, l’entrepôt tiers revient à environ 6 à 9 dollars par colis sur toute la chaîne, soit 30 % à 50 % de moins qu’un petit paquet en ligne directe. Deux conditions : une rotation inférieure à 60 jours, sinon le stockage double et la décote sur invendus dépasse l’expédition directe ; et une densité de commandes suffisante, sinon le pré-acheminement et le dédouanement rapportés à chaque commande n’ont plus de sens.

Pour choisir un entrepôt tiers, faites inscrire au contrat la règle de poids taxable : entre un entrepôt à coefficient 6000 et un autre à 8000, un colis de 8 litres représente plus de 5 dollars d’écart. Simuler trois commandes réelles avant le lancement reste la seule validation fiable.

IV. L’entrepôt en propre : seuil de volume et rayon de gestion

L’entrepôt en propre ne fait économiser qu’à partir d’un certain volume. Loyer, personnel et système sont trois coûts fixes : plus les expéditions sont nombreuses, plus ils se diluent ; sans dilution, il reste toujours plus cher qu’un entrepôt tiers.

Poste de coût	Fourchette indicative (ville non hub aux États-Unis)	Montant annualisé	Explication
Loyer de l’entrepôt	0,6 à 1,2 dollar par pied carré et par mois	Environ 6 000 à 11 500 dollars pour 800 pieds carrés	Majoration de 15 % à 25 % avec eau, électricité et assurance
Main-d’œuvre locale	16 à 22 dollars de l’heure	Environ 25 000 à 40 000 dollars pour un temps partiel	Majoration de 30 % pour les intérimaires en haute saison
Système et équipement	Abonnement logiciel, rayonnages et chariot élévateur	3 000 à 10 000 dollars	Douchettes, imprimantes, tables d’emballage
Pré-acheminement et conformité	Identique à l’entrepôt tiers	Identique à l’entrepôt tiers	L’entrepôt en propre n’économise pas le pré-acheminement
Coût du rayon de gestion	Communication et inventaire entre fuseaux horaires	Estimation : 10 % à 20 % de la main-d’œuvre	Le poste le plus souvent oublié

Coûts fixes cumulés : pour un petit entrepôt en propre de 800 pieds carrés aux États-Unis, environ 50 000 à 90 000 dollars d’investissement fixe par an.Avec une marge brute de 10 dollars par commande et 2 dollars d’économie par colis par rapport à un entrepôt tiers, il faut dépasser 2 000 commandes expédiées par mois, soit environ 4 millions de dollars de ventes annuelles, pour que l’entrepôt en propre devienne nettement avantageux. En dessous de ce volume, l’entrepôt tiers est plus rationnel.

La vraie valeur d’un entrepôt en propre n’est pas dans les économies, mais dans trois points : le pouvoir de négocier directement les tarifs de livraison du dernier kilomètre, la maîtrise des opérations sur les catégories particulières comme les colis hors gabarit et ceux contenant des batteries, et la mutualisation du stock de pièces détachées après-vente avec le stock d’exécution des commandes — ce dernier point est particulièrement crucial pour les entreprises d’équipements, et l’on peut enchaîner sur le modèle de coûts des pièces détachées après-vente (/insight/modele-de-couts-sav-et-pieces-detachees-a-l-international/), pour décider des deux implantations en même temps.

V. Méthode d’estimation du coût total par colis

Pour comparer les trois modèles, il faut utiliser la même méthode : diviser par le nombre de commandes le coût total, depuis la commande du client jusqu’à la sortie de l’usine. Voici un exemple de calcul pour un colis de moins de 1 kg, d’une valeur de 40 dollars, avec 1 000 commandes expédiées par mois.

Poste de coût	Envoi direct	Entrepôt tiers à l’étranger	Entrepôt en propre
Transport amont et dédouanement (par commande)	0	Environ 0,6 à 1,2 dollar	Environ 0,6 à 1,2 dollar
Frais d’entreposage (par commande)	0	Environ 0,5 à 0,9 dollar	Environ 0,4 à 0,8 dollar
Préparation et emballage	Environ 1 à 2 dollars	Environ 1,8 à 3,5 dollars	Environ 1,5 à 2,5 dollars
Transport international ou local	environ 12 à 18 dollars	Environ 4 à 8 dollars	Environ 3,5 à 7 dollars
Amortissement des coûts fixes	0	0, déjà inclus dans le devis	Environ 0,5 à 0,8 dollar
Total par colis	Environ 13 à 20 dollars	Environ 7 à 13 dollars	Environ 6,5 à 12 dollars

Ce tableau n’est pas à recopier tel quel : il faut y mettre ses propres chiffres. Trois erreurs de méthode : en expédition directe, la main-d’œuvre de l’entrepôt national doit être comptée, beaucoup d’entreprises la considèrent à tort comme nulle ; pour comparer les entrepôts tiers, il faut d’abord harmoniser le coefficient de poids volumétrique, sinon la comparaison est faussement avantageuse ; pour l’entrepôt en propre, la main-d’œuvre de gestion doit être intégrée.

Tout ce qui précède exclut les retours. Le traitement des retours coûte un ordre de grandeur de plus selon le modèle : le chapitre VIII y est consacré.

VI. Trésorerie immobilisée : des montants qui n’ont rien à voir d’un modèle à l’autre

Au-delà du tableau des frais de transport, il y a un tableau des flux financiers. Pour un même stock de 1 000 commandes, la durée et le montant de trésorerie immobilisée diffèrent totalement selon le modèle.

Modèle	Stock avancé	Durée d’immobilisation	Montant immobilisé (sur la base d’un coût unitaire de 100 yuans)	Gestion des invendus
Envoi direct	Approvisionnement après commande	7 à 20 jours	Environ 20 000 à 50 000 yuans	Quasiment aucun invendu
Entrepôt tiers à l’étranger	1 à 2 mois de ventes	30 jours en transit plus 30 à 60 jours en entrepôt	Environ 100 000 à 200 000 yuans	Transfert, déstockage à prix réduit ou mise au rebut
Entrepôt en propre	3 à 6 mois de ventes	90 à 180 jours	Environ 300 000 à 600 000 yuans	Remises autonomes, redéploiement, distribution locale

L’immobilisation de trésorerie varie de 6 à 10 fois selon le modèle. Avec un coût du capital annualisé de 8 %, un entrepôt tiers qui immobilise 100 000 yuans de marchandises en plus chaque mois coûte environ 8 000 à 16 000 yuans d’intérêts implicites par an — invisibles sur la facture logistique, mais bien réels.Pour une entreprise à trésorerie tendue, l’expédition directe et les petits lots ne sont pas un retard : c’est un choix rationnel dicté par la structure du capital.

Le coût de l’invendable se calcule à part : les options de liquidation à l’étranger sont bien plus rares qu’en Chine, la vente au rabais se fait généralement à 30-50 % du prix, l’abandon coûte 30 à 80 dollars par palette, et le rapatriement du stock dépasse souvent la valeur de la marchandise. Avant de mettre en entrepôt, posez-vous la question : si 30 % de ce lot ne se vend pas en 60 jours, pouvez-vous accepter de le solder à 40 % du prix ?

VII. Seuils de bascule : à partir de quel chiffre faut-il passer au palier suivant

Le changement de mode ne doit pas se décider à l’instinct : il faut une série de chiffres déclencheurs. Les seuils ci-dessous varient selon le secteur, mais les ordres de grandeur tiennent.

Action de bascule	Conditions à remplir simultanément	Alternative si non rempli
Expédition directe vers entrepôt tiers	Plus de 300 commandes expédiées par mois, plus de 60 % sous 1 kg, volatilité des prévisions inférieure à 40 %	Poursuivre l’expédition directe, alléger l’emballage en priorité
Élargir les catégories en entrepôt tiers	Plus de 150 unités vendues par mois pour un même produit, rotation en 45 jours maximum	Poursuivre l’expédition directe pour la longue traîne
Passer de l’entrepôt tiers à l’entrepôt en propre	Plus de 2 000 commandes expédiées par mois, plus de 4 millions de dollars de ventes annuelles, ventes très prévisibles	Changer pour un entrepôt tiers plus grand et moins cher, ou négocier le prix au volume
Ouvrir un entrepôt sur un nouveau marché	Plus de 50 commandes converties par mois pendant 3 mois consécutifs	Tester en expédition directe pendant 6 mois

Deux seuils sont les plus souvent ignorés. Le premier, « simultanément » : ne regarder que le volume expédié sans la volatilité est la première cause d’invendus en entrepôt outre-mer — une moyenne de 500 commandes par mois semble saine, alors qu’en réalité elle alterne entre 1 200 et moins 200 commandes, et la moyenne ne veut rien dire. Le second, le temps : sur un nouveau marché, testez en expédition directe pendant au moins 6 mois ; ouvrir trop tôt, c’est cumuler trois coûts de retrait : entrée, sortie et abandon.

Les seuils inverses comptent tout autant : Si une catégorie déjà en entrepôt dépasse 90 jours de rotation pendant 2 mois consécutifs, ou si la valeur en stock d’un SKU tombe sous 3 000 dollars, il faut la sortir de l’entrepôt et revenir à l’expédition directe. La bascule n’est pas à sens unique : c’est un flux bidirectionnel recalculé chaque trimestre.

VIII. Stratégie mixte et coûts cachés : les best-sellers en entrepôt, la longue traîne en expédition directe

Les entreprises matures tournent presque toutes en mode mixte. La méthode : segmenter les SKU par ventes et stabilité, associer un mode à chaque segment, et recalculer chaque trimestre.

Segment	Critère d’évaluation	Mode de traitement	Stratégie de stock
Segment A — best-sellers	Plus de 500 unités vendues par mois, volatilité inférieure à 30 %	Entrepôt outre-mer	45 jours d’usage en stock, stock de sécurité de 15 jours
Segment B — produits stables	100 à 500 unités vendues par mois	Petits lots en entrepôt outre-mer ou ligne express en expédition directe	30 jours d’usage en stock
Segment C — longue traîne	Moins de 100 unités vendues par mois	Envoi direct	Aucun stock outre-mer
Nouveaux produits	Moins de 3 mois de données de vente	Test en expédition directe	Premier lot de 300 unités maximum

La segmentation est recalculée chaque trimestre : le segment A peut reculer, le segment C peut monter. On regarde trois indicateurs sur les 90 derniers jours : ventes mensuelles moyennes, volatilité, marge brute. La marge brute permet d’éviter un piège : un SKU qui se vend bien mais avec une marge très faible voit le loyer d’entrepôt et les frais de manutention manger toute sa marge une fois en stock ; le laisser en expédition directe rapporte davantage.

Des gains mesurables : sur un catalogue de 200 SKU expédiant 2 000 commandes par mois, seuls 15 à 20 % des SKU répondent aux critères de la catégorie A, mais ils représentent 60 à 70 % des expéditions.En ne stockant que cette petite poignée, vous obtenez plus de 80 % des économies de fret, avec une exposition aux invendus dix fois moindre qu’un stockage complet.

Or le tarif affiché sur un devis d’entrepôt tiers n’est pas tout : les postes de frais suivants doivent être inscrits un par un au contrat avant signature.

Frais cachés	Facturation courante	Ordre de grandeur	Comment les éviter
Traitement des anomalies à la réception	Main-d’œuvre par palette et par heure	30 à 60 dollars	Étiquetage conforme au départ, rendez-vous de réception
Étiquetage et réétiquetage	0,5 à 1,5 dollar par pièce	Négociable en volume	Étiqueter depuis la Chine
Transferts et redéploiements	15 à 40 dollars par palette	Manutention incluse	Limiter les transferts entre entrepôts
Supplément pour stock dormant	Au-delà de 180 jours, facturé par palette et par mois	50 à 100 % de loyer en plus	Maîtriser le nombre de SKU stockés
Frais de compte inactif	50 à 200 dollars par mois	Facturé les mois sans expédition	Maintenir un volume d’expédition minimal
Base de calcul du loyer	À la palette, au mètre cube ou à la surface	Plus de 20 % d’écart selon la base	Simuler avec votre stock réel

Plus grave que les frais, le risque d’exploitation : un entrepôt tiers qui disparaît ou ne paie pas son loyer peut retenir vos marchandises, et les récupérer coûte souvent une indemnité supplémentaire. Trois règles de prudence : choisir un opérateur établi depuis plus de 3 ans avec un entrepôt physique ; ne pas dépasser 40 % de la valeur totale du stock dans un même entrepôt et répartir le stockage ; vérifier chaque mois les rapports de l’entrepôt et les entrées-sorties, et demander une confirmation écrite dès qu’un écart dépasse 2 %. Les entrepôts des grandes plateformes coûtent 10 à 20 % de plus, mais le risque de rétention est nettement plus faible : pour les marchandises de forte valeur, payez cette prime.

9. Traitement des retours et les quatre cas où il ne faut pas stocker

Les retours varient énormément selon les trois modèles. En expédition directe, ils ne sont pratiquement pas rentables : le retour international coûte 15 à 40 dollars, dépasse la valeur de la plupart des produits, et en pratique il ne reste qu’à accorder un remboursement partiel en laissant le client garder le produit, ou à l’abandonner. Avec un entrepôt tiers, le retour peut être réceptionné, réétiqueté et remis en vente pour 0,8 à 2 dollars par pièce, avec un taux de remise en vente supérieur à 60 %, ce qui est la norme du secteur. Un entrepôt en propre coûte le moins cher et permet en plus la remise à neuf et un second contrôle qualité.

Cas où il ne faut pas stocker	Critère de détermination	Actions recommandées
Produits surdimensionnés ou trop lourds	Avec une livraison finale facturée au volume, l’écart avec l’expédition directe disparaît	Expédition directe ou ligne dédiée, optimiser l’emballage
Produits fortement personnalisés	Les spécifications sont confirmées commande par commande : prépositionner, c’est parier à tort	Produire à la commande, sans stock
Densité de commandes trop faible	Moins de 100 expéditions par mois : le fret initial n’est pas amorti	Expédier en direct tant qu’il n’y a pas de données
Trésorerie tendue	3 mois de stock immobilisé à l’étranger, c’est raccourcir votre durée de vie	Expédition directe et petits lots, limiter le stock d’avance

Dans ces quatre cas, l’entrepôt à l’étranger est contre-productif.L’entrepôt à l’étranger est une récompense pour qui a atteint l’échelle, pas un équipement de départ. Si la structure de votre activité n’est pas encore fixée, voyez d’abord comment construire vos canaux (/insight/smart-hardware-dtc-or-b2b-channel/), puis décidez comment stocker vos marchandises.

FAQ — Questions fréquentes

À partir de combien d’expéditions par mois un entrepôt tiers vaut-il le coup ?

Le seuil d’expérience est de 300 commandes par mois, avec trois conditions à remplir : plus de la moitié des colis pèsent moins de 1 kg, la volatilité prévue sur les 3 prochains mois reste sous 40 %, et la marge brute couvre 2 à 4 dollars par commande de stockage et de manutention. Entre 100 et 300 commandes par mois, ne mettez en stock qu’en petit lot les deux ou trois SKU les plus réguliers pour tester, et expédiez le reste en direct. En dessous de 100 commandes par mois, expédiez en direct jusqu’à avoir des données.

À partir de quel volume de ventes un entrepôt en propre devient-il rentable ?

D’après une estimation de 50 000 à 90 000 dollars de coûts fixes annuels pour un petit entrepôt en propre aux États-Unis, il ne devient vraiment rentable qu’à partir de 4 millions de dollars de ventes annuelles et 2 000 commandes expédiées par mois. Exceptions : si l’entrepôt sert aussi de stock de pièces détachées pour le SAV, ou si la catégorie est du matériel hors gabarit nécessitant une manutention spécifique, le seuil peut descendre à environ 2,5 millions de dollars de ventes annuelles. Ceux qui construisent un entrepôt en propre uniquement pour économiser sur le transport, sans atteindre le volume, perdent presque toujours de l’argent sur les coûts de gestion.

Comment gérer les invendus en entrepôt à l’étranger ?

Quatre étapes selon la rotation : au-delà de 90 jours, promotions sur la plateforme et ventes groupées ; au-delà de 120 jours, regrouper en Bundle ou écouler en cadeau ; au-delà de 180 jours, choisir entre liquidation à 30-50 % du prix, transfert d’entrepôt ou mise au rebut. Rapatrier la marchandise avec les droits de douane coûte généralement plus de 50 % de la valeur du stock, rarement rentable. La prévention vaut mieux que le traitement : avant la mise en stock, fixez la première quantité à partir des données des 90 derniers jours. Réapprovisionner coûte toujours moins cher que liquider.

Comment se calcule généralement le stockage ?

Trois modes principaux : 20 à 35 dollars par palette et par mois, 25 à 45 dollars par mètre cube et par mois, 0,5 à 0,9 dollar par pied carré et par mois, avec souvent 30 jours de franchise. L’essentiel n’est pas le prix unitaire mais le mode de calcul : une palette incomplète compte comme une demi-palette, un volume incomplet compte à partir d’un mètre cube, et le stockage réel peut dépasser le devis de 20 % à 40 %. Avant de signer, faites calculer un mois par l’entrepôt sur votre liste d’inventaire réelle.

Acheminement par mer ou par air ?

Décidez selon l’urgence du réapprovisionnement, pas selon le coût du transport. Pour un réapprovisionnement normal, passez par la mer : environ 1,5 à 3 dollars par kilo sur la ligne américaine, 25 à 40 jours, coût global le plus bas. Ne prenez l’avion que si l’une de ces trois conditions est remplie : un nouveau produit à tester qui exige un retour de trésorerie rapide, une rupture d’approvisionnement maritime dont la perte dépasse l’écart de 4 dollars par kilo, ou une valeur de marchandise supérieure à 150 dollars par kilo. Un recours habituel à l’avion est un signal d’alerte : votre plan d’approvisionnement a un problème, corrigez le plan plutôt que le canal.

Quel mode choisir la première année sur un nouveau marché ?

Expédiez en direct la première année. Trois raisons : la densité de commandes n’est fiable qu’après 6 mois de données ; l’expédition directe ne génère aucun stock dormant, le coût d’essai se limite à l’écart de transport ; la priorité de la première année est de faire fonctionner le canal et la clientèle, pas d’optimiser 3 dollars de logistique par commande. Seule exception : le matériel lourd qui doit être exposé ou installé sur place, pour lequel on place 1 à 2 machines de démonstration et des pièces détachées dans un entrepôt tiers. La première année, l’objectif logistique est de pouvoir expédier chaque commande, pas de la rendre moins chère.

Pour conclure

Les pièges du stockage à l’étranger viennent presque toujours d’un calcul qui ne regarde que le transport. La vraie méthode superpose trois tableaux : le coût de traitement par commande, l’argent immobilisé et les invendus à liquider. Une fois les trois posés, le choix entre expédition directe, entrepôt tiers et entrepôt en propre devient évident.

L’ordre que je recommande : commencez par saisir les commandes réelles des 6 derniers mois selon les critères du chapitre 5 pour obtenir le coût total par commande dans les trois modes ; vérifiez ensuite votre position dans le tableau de seuils du chapitre 7 ; enfin, ne stockez que les SKU de niveau A et refaites le calcul chaque trimestre. Deux tableaux de données et une liste comparative d’entrepôts suffisent pour trancher.

Une phrase à retenir : le stockage à l’étranger, c’est échanger de la trésorerie et un risque d’invendus contre quelques dollars de transport et quelques jours de délai par commande. Vérifiez d’abord que vous pouvez payer cet échange, on parlera ensuite des économies.